Sau nhiều năm chuẩn bị, sân bay 10.000 tỷ tại Phan Thiết dự kiến sớm triển khai

Giới đầu tư địa ốc kỳ vọng, khi sân bay Phan Thiết được khởi công, sẽ tạo ra một cú lột xác cho thị trường bất động sản và du lịch của Phan Thiết… Ở thời điểm hiện tại, các công tác để chuẩn bị khởi công sân bay 10.000 tỷ tại Phan Thiết đều đã được cho là đã cơ bản hoàn tất, 3-4 tháng nữa, dự án này dự kiến sẽ chính thức được triển khai.

Quý 3/2019 dự kiến khởi công sân bay Phan Thiết

Sân bay Phan Thiết được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại Quyết định 3216/QĐ-BGTVT ngày 16/10/2013. Tuy nhiên, sau lễ khởi công sân bay Phan Thiết ngày 18/1/2015 diễn ra, dự án sau đó vẫn chưa triển khai vì nhiều vướng mắc.

Sau gần 5 năm “giậm chân tại chỗ”, đầu năm 2019, dự án sân bay Phan Thiết (nay đổi tên thành Cảng hàng không Phan Thiết) đã hoàn thành tất cả các công tác chuẩn bị để đồng loạt thi công trong 3-4 tháng tới.

Cụ thể, theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Thuận, hiện tại đơn vị tư vấn đã lập xong hồ sơ điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng Cảng hàng không Phan Thiết với diện tích 543ha.

Để phấn đấu trong quý 3/2019 sẽ triển khai thi công dự án theo đúng tiến độ đã đăng ký, Phó chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở Giao thông Vận tải chủ động làm việc với Bộ Giao thông Vận tải sớm có nội dung thẩm định thiết kế cơ sở của dự án, phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư hoàn thành thẩm định điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi trình UBND tỉnh phê duyệt.

Được biết, kế hoạch khởi công gấp rút đưa sân bay Phan Thiết sớm đi vào hoạt động nằm trong chiến lược đưa Mũi Né sẽ trở thành điểm đến hàng đầu trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương đến năm 2025, phấn đấu đến năm 2030 của Thủ Tướng chính phủ trong phiên họp 18/12/2018.

Để đáp ứng chiến lược này, Chính phủ sẽ ưu tiên đầu tư vào cơ sở hạ tầng Phan Thiết. Trước mắt, Thủ tướng đã đồng ý điều chỉnh quy mô của sân bay Phan Thiết từ hơn 5.000 tỷ lên hơn 10.000 tỷ đồng. Biến sân bay này thành một trong 3 sân bay quy mô nhất miền Trung, chỉ sau sân bay Cam Ranh và Đà Nẵng. Bên cạnh dự án Cảng hàng không Phan Thiết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết có mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng cũng đang được gấp rút triển khai thực hiện.

Trước hàng loạt những tin tức khả quan về hạ tầng, Phan Thiết trở thành tâm điểm thu hút dòng tiền đầu tư từ các “ông lớn” địa ốc.

Theo vneconomy

Cảng tổng hợp Nam Vân Phong: Dự kiến vận hành vào tháng 6

Sau hơn 1 năm xây dựng, đến nay, Cảng tổng hợp Nam Vân Phong (thị xã Ninh Hòa) đã dần hoàn thiện. Các hạng mục hiện đã hoàn thành gồm: cầu cảng dài 300m, các thiết bị hỗ trợ, nạo vét luồng lạch… Chủ đầu tư sẽ triển khai san lấp mặt bằng, xây dựng nhà xưởng, kho chứa hàng hóa trong những tháng tới. Dự kiến đến tháng 6-2019, chủ đầu tư sẽ đưa vào vận hành cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong khu vực, cũng như tạo động lực thu hút đầu tư.

Dự án Cảng tổng hợp Nam Vân Phong có diện tích 14ha, gồm nhiều hạng mục về hạ tầng, cầu cảng, trang thiết bị phục vụ công tác bốc dỡ hàng hóa, kho bãi… Tổng kinh phí thực hiện khoảng 1.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, cảng có thể đón tàu có tải trọng từ 30.000 đến 50.000 tấn.

Nguồn: Báo Khánh Hòa

Chủ tịch FLC: Bamboo Airways sẽ đạt hiệu quả tức thì sau khi mở đường bay thẳng Việt – Mỹ

Dù bay thương mại chính thức chưa lâu, Bamboo Airways được coi là thương hiệu được đông đảo người dân, du khách ủng hộ. Trong một tháng, khoảng 1.000 chuyến bay trên 10 tàu bay của Bamboo Airways đã được thực hiện.

Theo ông Trịnh Văn Quyết, với các doanh nghiệp tư nhân, khả năng tối ưu trong vận hành để mang đến lợi nhuận vẫn luôn là một điểm mạnh truyền thống…

Với các doanh nghiệp tư nhân, khả năng tối ưu trong vận hành để mang đến lợi nhuận vẫn luôn là một điểm mạnh truyền thống, Chủ tịch Tập đoàn FLC, ông Trịnh Văn Quyết bình luận trên trang Facebook cá nhân, sau khi có thông tin phía Mỹ đã chính thức công nhận Việt Nam xếp hạng an toàn hàng không loại 1 (CAT 1), mở đường cho việc mở đường bay thẳng giữa hai nước.

Trước đó, vào ngày 15/2, Đại sứ Mỹ tại Việt Nam Daniel J. Kritenbrink đã gặp Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể và Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng để chúc mừng Việt Nam đạt được xếp hạng an toàn hàng không loại 1 (CAT 1).

Với xếp hạng này, các hãng hàng không Việt Nam có thể thiết lập dịch vụ bay thẳng đến Mỹ và liên danh với các hãng hàng không Mỹ sau khi hoàn thành các bước cần thiết còn lại.

Bình luận về việc này, ông Quyết viết: “Bamboo Airways vui mừng với sự kiện này, không chỉ vì những lợi thế mang đến giá tốt cho hành khách nhờ nằm cùng hệ sinh thái du lịch chung của FLC, không chỉ vì lượng hành khách tiềm năng lớn trên thị trường nhờ quá trình giao thương, du lịch, đi lại, thăm thân… ngày càng nhộn nhịp giữa hai nước, giúp mang đến hiệu quả tức thì sau khi mở đường bay thẳng Việt – Mỹ, mà còn vì với các doanh nghiệp tư nhân, khả năng tối ưu trong vận hành để mang đến lợi nhuận vẫn luôn là một điểm mạnh truyền thống”.

Cũng vào ngày 15/2 vừa qua, Bamboo Airways đã ký kết hợp tác chiến lược với SIAEC – công ty chuyên cung cấp các dịch vụ kỹ thuật hàng không được xếp hạng hàng đầu thế giới, thuộc hãng hàng không Singapore Airlines. Theo đó, SIAEC sẽ chuyển giao những công nghệ hiện đại về quản lý bay và công nghệ vận hành nhà xưởng, kho đậu máy bay, khu bảo dưỡng… cho Bamboo Airways.

Đây là những dịch vụ mà Bamboo Airways sẽ nghiên cứu và triển khai tại các cảng hàng không cả nước, trước mắt là hai cảng hàng không Vân Đồn (Quảng Ninh) và Thọ Xuân (Thanh Hóa).

Ông Trịnh Văn Quyết cho biết: “Cùng với việc xúc tiến đưa máy bay thân rộng về đội bay Bamboo Airways, đây là một bước chuẩn bị tiếp nối của chúng tôi trong mục tiêu mở đường bay thẳng đến Mỹ, điểm đến quan trọng trong mạng đường bay quốc tế mà Bamboo Airways đang bắt tay triển khai, khả năng sớm nhất từ cuối năm nay”.

Năm 2018 là dấu mốc đáng nhớ của thị trường hàng không Việt Nam với sự ra đời của Bamboo Airways. Đây là hãng hàng không đầu tiên tuyên bố hoạt động theo mô hình lai hybrid, kết hợp những ưu điểm của cả hai phương thức truyền thống và giá rẻ; đặt cam kết kết nối các điểm đến du lịch đang lên và đưa ra gói combo dịch vụ bay và nghỉ dưỡng để phục vụ hành khách.

Dù bay thương mại chính thức chưa lâu, Bamboo Airways được coi là thương hiệu được đông đảo người dân, du khách ủng hộ. Trong một tháng, khoảng 1.000 chuyến bay trên 10 tàu bay của Bamboo Airways đã được thực hiện và được các cơ quan quản lý hàng không đánh giá cao.

Hiện tại, Bamboo Airways đã triển khai 10 tuyến bay nội địa, dự kiến tiếp tục mở thêm bốn đường bay tới Vinh từ 23-26/2 và ba đường bay từ Hà Nội đến Cần Thơ, Đà Lạt và Pleiku trong tháng ba.

Theo đại diện Bamboo Airways, năm 2019, hãng tiếp tục đón 30 máy bay mới, trong đó có các máy bay thân rộng để phục vụ đường bay Hà Nội – Tp.HCM và quốc tế, đưa tổng số máy bay đi vào hoạt động là 40 – 50 chiếc, nhằm tiếp tục mở thêm các đường bay mới, đảm bảo 37 – 40 đường bay nội địa và quốc tế từ nay đến cuối năm.

Theo Trí Thức Trẻ

Bất động sản nghỉ dưỡng Bình Định hưởng lợi từ sân bay

Phát triển hạ tầng giao thông ở TX.An Nhơn: Tạo tiền đề trở thành đô thị loại III

Thời gian qua, TX An Nhơn tập trung đầu tư phát triển các tuyến đường vào các khu, cụm công nghiệp, giao thông nông thôn, góp phần thúc đẩy phát triển KT-XH ở địa phương; tạo tiền đề trở thành đô thị loại III.

Xác định hệ thống hạ tầng giao thông có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo đòn bẩy phát triển KT-XH, UBND thị xã tập trung huy động nhiều nguồn lực, đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng hệ thống giao thông trên địa bàn với tổng chiều dài hơn 1.051 km. Trong đó, riêng tuyến đường tránh QL1A dài 42,6 km; các tuyến đường tỉnh, gồm ĐT631, ĐT636, ĐT638 với chiều dài 34,5km. Hệ thống giao thông đường bộ trong thị xã (gồm đường nội thị, đường giao thông nông thôn) dài tổng cộng hơn 974km cũng được đầu tư xây dựng mới và nâng cấp, đáp ứng nhu cầu phục vụ phát triển KT-XH của địa phương.

thị xã an nhơn

Một tuyến giao thông nội thị trên địa bàn phường Bình Định vừa được nâng cấp, mở rộng.

Giao thông thông suốt, thuận lợi đã tác động tích cực đến sản xuất, kinh doanh, đặc biệt là lưu thông hàng hóa. Ông Nguyễn Đình Chương, Trưởng phòng Quản lý đô thị TX.An Nhơn, đánh giá: “Muốn phát triển KT-XH, hạ tầng giao thông phải đi trước một bước. Trong 7 năm qua (2011 – 2018), toàn thị xã đã có thêm 263km đường giao thông nội thị và nông thôn được đúc bê tông nhựa, bê tông xi măng; 100% số xã đã đạt tiêu chí giao thông. Hạ tầng giao thông phát triển đã làm thay đổi tích cực diện mạo đô thị, vùng nông thôn, tạo điều kiện phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và làng nghề”.

Từ khi triển khai thực hiện Chương trình xây dựng nông thôn mới, TX.An Nhơn đã tích cực tranh thủ nguồn xi măng do tỉnh hỗ trợ để phát triển hệ thống giao thông nông thôn. Theo kế hoạch, giai đoạn 2016 – 2020, thị xã đặt mục tiêu sẽ đúc bê tông 200km, nhưng chỉ đến năm 2018 đã đúc được hơn 260km đường bê tông giao thông nông thôn. Các xã làm tốt nhiệm vụ này có thể kể đến là: Nhơn Mỹ, Nhơn Hậu, Nhơn Thọ, Nhơn Phúc… Sớm mở rộng, nâng cấp thành công hệ thống giao thông nông thôn, An Nhơn đã đáp ứng tốt nhu cầu phát triển KT-XH; chương trình xây dựng nông thôn mới diễn ra nhanh chóng và thuận lợi.

Ông Nguyễn Minh Quân, người dân xã Nhơn Khánh, chia sẻ: “Nhờ hệ thống đường giao thông được đầu tư hoàn thiện nên việc đi lại, vận chuyển hàng hóa thuận lợi. Khác với trước đây, nông sản sau thu hoạch phải chở đến các chợ đầu mối bán, nay thì thương lái tìm về tận nơi mua rồi vận chuyển đi tiêu thụ. Tiện cả đôi bề”.

Ông Mai Xuân Tiến, Bí thư Đảng ủy xã Nhơn Phúc, cho biết: Người dân địa phương rất ủng hộ và cùng góp công, góp sức, hiến đất để cùng chính quyền mở rộng, nâng cấp hệ thống giao thông tại từng địa bàn. Theo Đề án quy hoạch chung của thị xã, xã Nhơn Phúc sẽ trở thành phường vào năm 2025, do vậy, địa phương đã và đang đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT636 đoạn qua trung tâm xã với chiều dài 800m, tổng mức đầu tư 5,9 tỉ đồng.

TX.An Nhơn sẽ phát triển theo hướng mô hình đô thị “2 hành lang kinh tế và 3 trung tâm đô thị động lực”. Trong đó, 2 hành lang kinh tế là hành lang kinh tế Bắc Nam dọc QL1A ưu tiên phát triển đô thị tập trung; hành lang kinh tế Đông Tây QL19 ưu tiên phát triển công nghiệp, dịch vụ; 3 trung tâm động lực gồm: Đô thị Bình Định – trung tâm hành chính, dịch vụ tổng hợp; đô thị Đập Đá – trung tâm thương mại dịch vụ; và trung tâm công nghiệp dịch vụ phía Tây Nam dọc QL19B hỗ trợ phát triển công nghiệp dịch vụ cho An Nhơn trong tương lai. Ông Đặng Vĩnh Sơn, Chủ tịch UBND TX.An Nhơn, nhấn mạnh: “Việc đầu tư hoàn thiện hạ tầng giao thông chính là sự chuẩn bị cần thiết để TX.An Nhơn trở thành đô thị loại III trong tương lai gần”.

Nguồn: Báo Bình Định 

Tuy An: Các di tích, danh thắng thu hút đông đảo du khách

Ban Quản lý các công trình di tích (Sở VH-TT-DL tỉnh) cho biết, trong 2 ngày mồng Một và mồng Hai Tết Nguyên đán Kỷ Hợi – 2019, lượng khách du xuân đến tham quan, thưởng ngoạn tại các khu di tích, danh thắng ở huyện Tuy An tăng khá cao.

Trong 2 ngày đầu của năm mới đã có trên 7.000 lượt du khách ngoài tỉnh đến tham quan, thưởng lãm tại khu di tích danh thắng cấp quốc gia gành Đá Đĩa. Trong khi đó, tại các khu di tích như nhà thờ Mằng Lăng, danh thắng cấp quốc gia Hòn Yến, đầm Ô Loan bình quân mỗi ngày dón từ 2.000 – 2.500 lượt du khách, tăng trên 20% so với Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018.

Trong năm 2019, huyện Tuy An tiếp tục phối hợp với các cơ quan chuyên môn của tỉnh tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng và kêu gọi đầu tư phát triển du lịch – dịch vụ, hình thành và nâng cao chất lượng sản phẩm du lịch tại các di tích, danh thắng nhằm xây dựng thương hiệu du lịch “Tuy An – điểm đến hấp dẫn và thân thiện”. Phấn đấu thu hút trên 1 triệu lượt khách du lịch, trong đó có khoảng 50.000 khách quốc tế.

Nguồn: Báo Phú Yên

Bình Định đón trên 200.000 lượt khách du lịch dịp Tết Kỷ Hợi

Tương lai của BĐS nhà ở hạng sang: Các sản phẩm cao cấp sẽ phát triển đến tầm cao nào?

Một vài năm trở lại đây, phân khúc nhà ở hạng sang tại Việt Nam ngày càng thu hút các nhà đầu tư nước ngoài bởi mức lợi nhuận hấp dẫn.

Nhu cầu lớn

Trong bối cảnh tầng lớp thượng lưu tiếp tục tăng trưởng và tiếp tục củng cố nguồn cầu cho sản phẩm nhà ở cao cấp, thị trường vẫn còn dự địa cho sản phẩm này. Số lượng người siêu giàu tại Việt Nam và khối lượng tài sản của họ vẫn tăng trưởng liên tiếp trong vòng 5 năm qua, từ năm 2013 và được dự đoán là sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới.

Trong khi đó, Luật nhà ở sửa đổi cho phép người nước ngoài sở hữu nhà tại Việt Nam đã tạo ra nhu cầu đầu tư BĐS cao cấp từ các quốc gia lân cận. Từ năm 2015 khi chính sách này có hiệu lực, tỷ lệ người sở hữu nước ngoài tại nhiều dự án cao cấp đã đạt mức giới hạn cao nhất, trong đó chủ yếu là người mua đến từ Đài Loan, Hong Kong và Hàn Quốc. Nguồn cầu cho sản phẩm nhà ở hạng sang tại Việt Nam được dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng nhờ sự gia tăng của giới siêu giàu tại Châu Á.

Doanh nghiệp ngoại tham gia thị trường

Một vài năm trở lại đây, phân khúc nhà ở hạng sang tại Việt Nam ngày càng thu hút các nhà đầu tư nước ngoài bởi mức lợi nhuận hấp dẫn. Trong bối cảnh lợi nhuận tiếp tục tăng với mức gia tăng giá cao và lợi suất cho thuê khả quan, số lượng các nhà đầu tư và đơn vị quản lý vận hành nước ngoài gia nhập thị trường hạng sang sẽ ngày một tăng tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Những doanh nghiệp này sẽ mang theo dòng vốn đầu tư lớn và giới thiệu thêm nhiều mô hình BĐS cao cấp mới tới thị trường nhà ở Việt Nam. Khu dân cư có thương hiệu (branded residence) là một ví dụ trong số đó. Đây là mô hình BĐS nghỉ dưỡng thể hiện phong cách sống (lifestyle product) mới được xếp vào hàng cao cấp được những tập đoàn khách sạn quốc tế mang đến Việt Nam trong thời gian gần đây.

Việc kết hợp với những tập đoàn thương hiệu khách sạn nổi tiếng giúp chất lượng của sản phẩm BĐS được ghi nhận ở mức cao cấp tương đương với thương hiệu đó, xuất phát từ việc kết hợp thương hiệu và quy chuẩn về thiết kế. Điều này đem đến lợi thế cạnh tranh cho sản phẩm có thương hiệu so với những dự án nhà ở cao cấp không có thương hiệu.

Sự xuất hiện của những mô hình cao cấp mới đang nâng tầm những sản phẩm nhà ở hạng sang; tuy vậy khoảng cách giữa những dự án BĐS hạng sang tại Việt Nam so với tiêu chuẩn quốc tế vấn còn rất lớn. Sự chênh lệch giữa giá trung bình của một sản phẩm hạng sang tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh so với các thị trường cùng khu vực đã chỉ ra cơ hội và dư địa phát triển cho sản phẩm này.

Đột phá công nghệ

Công nghệ đang phát triển mạnh mẽ. Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 sẽ mang tới những công nghệ mới và chắc chắn sẽ tác động đáng kể tới đời sống con người: từ cách chúng ta sống, làm việc, mua sắm và giao lưu.

Đối với BĐS cao cấp, do mức giá không bị hạn chế nên có nhiều “đất” để tích hợp công nghệ vào trong sản phẩm nhà ở hơn: từ khâu thiết kế tới quảng bá, giới thiệu sản phẩm cũng như vận hành và quản lý. Trong tương lai, chúng ta có thể hình dung ra một thiết kế nhà ở có thể thích ứng được với nhu cầu con người – một không gian sống có tính tương tác và được tùy chỉnh để đáp ứng với nhu cầu, tính cách và sở thích của chủ nhân.

Trên thế giới, những phát kiến công nghệ mới đã dần được đưa vào không gian thực. Một ứng dụng trên điện thoại thông minh có thể tương tác với hệ thống quản lý tòa nhà và giúp cư dân có thể check – in đặt trước dịch vụ, và điều chỉnh không gian sinh hoạt theo nhu cầu cá nhân đến mức chi tiết chưa từng có.

Tại Việt Nam, công bố về hoạt động đầu tư & xây dựng dự án Thành phố thông minh tại Đông Anh, Hà Nội trong tháng 4/2018 vừa qua đã gây chấn động thị trường nhà ở. Các tiện ích thông minh bỗng trở thành một yếu tố đặc biệt quan trọng trong từng sản phẩm nhà ở và đặc biệt không thể thiếu trong các sản phẩm cao cấp khi cả chủ đầu tư và người mua đều tìm kiếm yếu tố này. Công nghệ thực sự sẽ là hướng phát triển để các dự án nhà ở cao cấp không bị tụt hậu.

Thách thức

Quỹ đất hạn chế, đặc biệt là tại những vị trí đắc địa nơi trung tâm đô thị. Điều này khiến việc đầu tư phát triển các dự án BĐS hạng sang trở nên khó khăn hơn. Quy trình và thủ tục phát triển dự án, từ thu hồi, đền bù đất đến cấp phép và đấu thầu thường phức tạp và mất nhiều thời gian, đặc biệt đối với các nhà đầu tư nước ngoài. Trên thực tế, có rất nhiều chủ đầu tư muốn gia nhập thị trường, nhưng không thể tiếp cận được đất tại những vị trí đẹp.

Mức lợi nhuận hấp dẫn có thể thu hút các nhà đầu tư gia nhập phân khúc BĐS hạng sang, nhưng một khi thị trường tinh chỉnh, các đơn vị phát triển và các sản phẩm cao cấp sẽ được thanh lọc. Sẽ có người thắng và kẻ thua. Với nguồn cung dồi dào, phân khúc cao cấp sẽ tiếp tục là thị trường của người mua. Điều này cho thấy chìa khóa sinh tồn của các chủ đầu tư trong phân khúc này là luôn nỗ lực hết mình để bắt kịp với nhưng xu hướng thị trường mới.

Theo Trí Thức Trẻ